Shell va testa un sistem de încărcare ultra-rapidă susținut de baterii la o stație de alimentare olandeză, cu planuri provizorii de a adopta formatul pe scară mai largă pentru a ușura presiunile rețelei care ar putea veni odată cu adoptarea vehiculelor electrice pe piața de masă.
Prin creșterea puterii încărcătoarelor din baterie, impactul asupra rețelei este redus dramatic.Aceasta înseamnă evitarea modernizărilor costisitoare ale infrastructurii rețelei.De asemenea, ușurează o parte din presiunea asupra operatorilor locali de rețea, în timp ce se întrec pentru a face posibile ambițiile cu zero carbon.
Sistemul va fi furnizat de o companie olandeză Alfen.Cele două încărcătoare de 175 de kilowați de la șantierul Zaltbommel vor folosi un sistem de baterii de 300 de kilowați/360 de kilowați-oră.Companiile din portofoliul Shell Greenlots și NewMotion vor asigura gestionarea software-ului.
Bateria este optimizată pentru a se încărca atunci când producția de energie regenerabilă este ridicată pentru a menține atât prețurile, cât și conținutul de carbon scăzut.Compania descrie economiile obținute prin evitarea modernizărilor rețelei ca fiind „semnificative”.
Shell vizează o rețea de vehicule electrice de 500.000 de încărcătoare până în 2025, față de aproximativ 60.000 în prezent.Site-ul său pilot va furniza datele pentru a informa posibilitatea unei lansări mai ample a abordării bazate pe baterie.Nu a fost stabilită nicio cronologie pentru această lansare, a confirmat un purtător de cuvânt al Shell.
Utilizarea unei baterii pentru a susține încărcarea rapidă a vehiculelor electrice poate economisi timp, precum și costurile de instalare și operare.Constrângerile rețelei sunt substanțiale în Țările de Jos, în special pe rețeaua de distribuție.Operatorii de rețele de distribuție din Marea Britanie s-au mutat pentru a evita potențialele constrângeri, pe măsură ce lansarea vehiculelor electrice din țară a luat ritm.
Pentru a câștiga bani atunci când nu ajută la reducerea stresului rețelei de la încărcarea EV, bateria va participa și la o centrală electrică virtuală prin intermediul platformei Greenlots FlexCharge.
Abordarea bazată pe baterie este similară cu cea urmată de startup-ul american FreeWire Technologies.Firma din California a strâns 25 de milioane de dolari în aprilie anul trecut pentru a-și comercializa încărcătorul Boost, care are o putere de 120 de kilowați susținută de o baterie de 160 kWh.
Firma britanică Gridserve construiește 100 de „Electric Forecourts” (stații de alimentare în limbaj american) dedicate în următorii cinci ani, cu încărcare rapidă susținută de proiectele proprii ale companiilor cu energie solară plus stocare.
Pivot Power de la EDF construiește active de stocare aproape de sarcinile vitale de încărcare a vehiculelor electrice.Consideră că încărcarea EV ar putea reprezenta 30% din veniturile fiecărei baterii.
Ora postării: 15-03-2021