Shell va testa un sistem de încărcare ultra-rapidă bazat pe baterii la o benzinărie olandeză, cu planuri provizorii de a adopta formatul pe scară mai largă pentru a reduce presiunile asupra rețelei care ar putea apărea odată cu adoptarea vehiculelor electrice pe piața de masă.
Prin creșterea puterii încărcătoarelor de la baterie, impactul asupra rețelei este redus dramatic. Aceasta înseamnă evitarea modernizărilor costisitoare ale infrastructurii rețelei. De asemenea, se reduce o parte din presiunea asupra operatorilor locali de rețea, în cursa lor de a face posibile ambițiile de zero emisii de carbon.
Sistemul va fi furnizat de firma olandeză Alfen. Cele două încărcătoare de câte 175 kilowați de la fabrica Zaltbommel vor funcționa pe un sistem de baterii de 300 kilowați/360 kilowați-oră. Companiile din portofoliul Shell, Greenlots și NewMotion, vor asigura gestionarea software-ului.
Bateria este optimizată să se încarce atunci când producția de energie regenerabilă este mare, pentru a menține atât prețurile, cât și conținutul de carbon la un nivel scăzut. Compania descrie economiile obținute prin evitarea modernizărilor rețelei ca fiind „semnificative”.
Shell vizează o rețea de 500.000 de încărcătoare pentru vehicule electrice până în 2025, față de aproximativ 60.000 în prezent. Centrul său pilot va furniza datele necesare pentru a fundamenta posibilitatea unei implementări pe scară mai largă a abordării bazate pe baterii. Nu a fost stabilit un termen limită pentru această implementare, a confirmat un purtător de cuvânt al Shell.
Utilizarea unei baterii pentru a susține încărcarea rapidă a vehiculelor electrice poate economisi timp, precum și costuri de instalare și operare. Constrângerile rețelei sunt substanțiale în Olanda, în special în rețeaua de distribuție. Operatorii rețelei de distribuție din Marea Britanie au luat măsuri pentru a preveni potențialele constrângeri, pe măsură ce implementarea vehiculelor electrice la nivel național a accelerat.
Pentru a genera profit atunci când nu ajută la reducerea solicitării rețelei cauzate de încărcarea vehiculelor electrice, bateria va participa și la o centrală electrică virtuală prin intermediul platformei Greenlots FlexCharge.
Abordarea bazată pe baterii este similară cu cea adoptată de startup-ul american FreeWire Technologies. Firma cu sediul în California a strâns 25 de milioane de dolari în aprilie anul trecut pentru a comercializa încărcătorul său Boost Charger, care are o putere de 120 de kilowați, susținută de o baterie de 160 kWh.
Firma britanică Gridserve construiește 100 de „stații de alimentare electrice” (în jargon american) dedicate în următorii cinci ani, încărcarea rapidă fiind susținută de propriile proiecte de energie solară plus stocare ale companiilor.
Pivot Power, deținută de EDF, construiește active de stocare în apropierea sarcinilor vitale de încărcare a vehiculelor electrice. Se estimează că încărcarea vehiculelor electrice ar putea reprezenta 30% din veniturile fiecărei baterii.
Data publicării: 15 martie 2021