În iulie 2021, Comisia Europeană a publicat un plan oficial care acoperea sursele de energie regenerabilă, renovarea clădirilor și o propunere de interzicere a vânzării de mașini noi echipate cu motoare cu ardere din 2035.
Strategia ecologică a fost discutată pe larg, iar unele dintre cele mai mari economii din Uniunea Europeană nu au fost deosebit de mulțumite de interdicția planificată a vânzărilor.Cu toate acestea, chiar la începutul acestei săptămâni, parlamentarii din UE au votat pentru a menține interdicția ICE de la jumătatea următorului deceniu.
Forma finală a legii va fi discutată cu statele membre în cursul acestui an, deși se știe deja că planul este ca producătorii de automobile să reducă emisiile de CO2 ale flotelor lor cu 100% până în 2035. Practic, aceasta înseamnă că nu există benzină, motorină. , sau vehicule hibride vor fi disponibile pe piața de mașini noi din Uniunea Europeană.Este important de reținut că această interdicție nu înseamnă că mașinile existente cu combustie vor fi interzise pe străzi.
Totuși, votul de la începutul acestei săptămâni nu distruge în mod eficient motorul cu ardere în Europa – nu încă.Înainte să se întâmple asta, trebuie să se ajungă la un acord între toate cele 27 de națiuni ale UE și aceasta ar putea fi o sarcină foarte dificilă.Germania, de exemplu, se opune interzicerii totale a mașinilor noi cu motoare cu ardere și propune o excepție de la regulă pentru vehiculele alimentate cu combustibili sintetici.Ministrul italian al tranziției ecologice a mai spus că viitorul mașinii „nu poate fi doar complet electric”.
În prima sa declarație după noul acord, ADAC din Germania, cea mai mare asociație auto din Europa, a declarat că „obiectivele ambițioase de protecție a climei în transport nu pot fi atinse doar prin mobilitatea electrică”.Organizația consideră că este „necesar să deschidem perspectiva unui motor cu ardere internă neutră din punct de vedere climatic.
Pe de altă parte, parlamentarul european Michael Bloss a spus: „Acesta este un punct de cotitură pe care îl discutăm astăzi.Oricine se bazează încă pe motorul cu ardere internă dăunează industriei, climei și încalcă legea europeană.”
Aproximativ un sfert din emisiile de CO2 din Uniunea Europeană provin din sectorul transporturilor și 12% din aceste emisii provin de la mașinile de pasageri.Potrivit noului acord, din 2030, emisiile anuale ale mașinilor noi ar trebui să fie cu 55 la sută mai mici decât în 2021.
Ora postării: 14-jun-2022