În iulie 2021, Comisia Europeană a publicat un plan oficial care acoperea sursele de energie regenerabilă, renovarea clădirilor și o propunere de interzicere a vânzării de mașini noi echipate cu motoare cu ardere internă începând cu 2035.
Strategia verde a fost discutată pe larg, iar unele dintre cele mai mari economii din Uniunea Europeană nu au fost deosebit de mulțumite de interdicția de vânzare planificată. Cu toate acestea, chiar la începutul acestei săptămâni, parlamentarii din UE au votat pentru menținerea interdicției ICE începând cu mijlocul următorului deceniu.
Forma finală a legii va fi discutată cu statele membre la sfârșitul acestui an, deși se știe deja că planul este ca producătorii auto să reducă emisiile de CO2 ale flotelor lor cu 100% până în 2035. Practic, aceasta înseamnă că nu vor mai fi disponibile vehicule pe benzină, motorină sau hibride pe piața auto nouă din Uniunea Europeană. Este important de menționat că această interdicție nu înseamnă că mașinile existente cu motorină vor fi interzise pe străzi.
Votul de la începutul acestei săptămâni nu va elimina în mod eficient motorul cu ardere internă în Europa – nu încă. Înainte de a se întâmpla acest lucru, trebuie să se ajungă la un acord între toate cele 27 de națiuni ale UE, iar aceasta ar putea fi o sarcină foarte dificilă. Germania, de exemplu, este împotriva unei interdicții totale a mașinilor noi cu motoare cu ardere internă și propune o excepție de la regulă pentru vehiculele alimentate cu combustibili sintetici. Ministrul italian pentru tranziție ecologică a mai spus că viitorul mașinii „nu poate fi doar complet electric”.
În prima sa declarație în urma noului acord, ADAC din Germania, cea mai mare asociație auto din Europa, a afirmat că „obiectivele ambițioase de protecție a climei în transport nu pot fi atinse doar prin mobilitatea electrică”. Organizația consideră că este „necesar să se deschidă perspectiva unui motor cu ardere internă neutru din punct de vedere climatic”.
Pe de altă parte, deputatul Parlamentului European Michael Bloss a declarat: „Acesta este un punct de cotitură pe care îl discutăm astăzi. Oricine se bazează încă pe motorul cu ardere internă dăunează industriei, climei și încalcă legislația europeană.”
Aproximativ un sfert din emisiile de CO2 din Uniunea Europeană provin din sectorul transporturilor, iar 12% din aceste emisii provin de la autoturisme. Conform noului acord, începând cu 2030, emisiile anuale ale mașinilor noi ar trebui să fie cu 55% mai mici decât în 2021.
Data publicării: 14 iunie 2022