Întreruperile în alimentarea cu energie electrică, cauzate de seceta și valul de căldură din China, au afectat infrastructura de încărcare a vehiculelor electrice în unele zone.
Potrivit Bloomberg, provincia Sichuan se confruntă cu cea mai gravă secetă din țară de la anii 1960 încoace, ceea ce a forțat-o să reducă producția de energie hidroelectrică. Pe de altă parte, un val de căldură a crescut semnificativ cererea de energie electrică (probabil pentru aer condiționat).
Acum, există mai multe rapoarte despre fabricile oprite (inclusiv uzina auto Toyota și uzina de baterii CATL). Cel mai important, unele stații de încărcare pentru vehicule electrice au fost scoase din funcțiune sau au fost limitate la utilizarea energiei electrice/în afara orelor de vârf.
Raportul indică faptul că încărcătoarele Tesla Supercharger și stațiile de schimb de baterii NIO au fost afectate în orașele Chengdu și Chongqing, ceea ce nu este cu siguranță o veste bună pentru șoferii de vehicule electrice.
NIO a postat notificări temporare pentru clienții săi că unele stații de schimb de baterii sunt scoase din uz din cauza „supraîncărcării severe a rețelei din cauza temperaturilor ridicate persistente”. O singură stație de schimb de baterii poate conține mai mult de 10 pachete de baterii, care sunt încărcate simultan (consumul total de energie poate depăși cu ușurință 100 kW).
Se pare că Tesla a oprit sau a limitat puterea la peste o duzină de stații de superîncărcare din Chengdu și Chongqing, lăsând doar două stații disponibile și doar noaptea. Încărcătoarele rapide necesită chiar mai multă putere decât stațiile de înlocuire a bateriilor. În cazul standului de superîncărcare V3, este vorba de 250 kW, în timp ce cele mai mari stații, cu zeci de standuri, consumă până la câțiva megawați. Acestea sunt sarcini serioase pentru rețea, comparabile cu o fabrică mare sau un tren.
Furnizorii generali de servicii de încărcare se confruntă și ei cu probleme, ceea ce ne amintește că țările din întreaga lume trebuie să își mărească cheltuielile nu doar pentru infrastructura de încărcare, ci și pentru centralele electrice, liniile electrice și sistemele de stocare a energiei.
Altfel, în perioadele cu cerere maximă și ofertă limitată, șoferii de vehicule electrice ar putea fi puternic afectați. Este momentul să începem pregătirile, înainte ca ponderea vehiculelor electrice în flota totală de vehicule să crească de la un procent sau două la 20%, 50% sau 100%.
Data publicării: 25 august 2022