O serie de studii au descoperit că vehiculele electrice produc mult mai puțină poluare pe parcursul vieții lor decât vehiculele pe bază de combustibili fosili.
Totuși, generarea energiei electrice pentru încărcarea vehiculelor electrice nu este fără emisii, iar pe măsură ce milioane de oameni se conectează la rețea, încărcarea inteligentă pentru maximizarea eficienței va fi o parte importantă a situației. Un raport recent al două organizații non-profit de mediu, Rocky Mountain Institute și WattTime, a examinat modul în care programarea încărcării pentru perioadele cu emisii scăzute în rețeaua electrică poate reduce la minimum emisiile vehiculelor electrice.
Conform raportului, în SUA, în prezent, vehiculele electrice produc, în medie, cu aproximativ 60-68% mai puține emisii decât vehiculele cu motor cu ardere internă. Atunci când aceste vehicule electrice sunt optimizate cu încărcare inteligentă pentru a se alinia la cele mai scăzute rate de emisii din rețeaua electrică, acestea pot reduce emisiile cu încă 2-8% și chiar pot deveni o resursă a rețelei.
Modelele din ce în ce mai precise ale activității în timp real din rețea facilitează interacțiunea dintre companiile de electricitate și proprietarii de vehicule electrice, inclusiv flotele comerciale. Cercetătorii subliniază că, pe măsură ce modelele mai precise oferă semnale dinamice despre costurile și emisiile generării de energie în timp real, există o oportunitate semnificativă pentru companiile de utilități și șoferi de a controla încărcarea vehiculelor electrice în funcție de semnalele de emisii. Acest lucru nu numai că poate reduce costurile și emisiile, dar poate facilita și tranziția către energia regenerabilă.
Raportul a identificat doi factori cheie critici pentru maximizarea reducerii emisiilor de CO2:
1. Mixul de rețele locale: Cu cât mai multă energie cu emisii zero este disponibilă într-o anumită rețea, cu atât mai mare este oportunitatea de a reduce emisiile de CO2. Cele mai mari economii posibile constatate în studiu au fost în cazul rețelelor cu niveluri ridicate de energie regenerabilă. Cu toate acestea, chiar și rețelele relativ maro pot beneficia de încărcare optimizată din punct de vedere al emisiilor.
2. Comportamentul de încărcare: Raportul constată că șoferii de vehicule electrice ar trebui să încarce folosind rate de încărcare mai rapide, dar pe timpi de staționare mai lungi.
Cercetătorii au enumerat mai multe recomandări pentru utilități:
1. Atunci când este cazul, acordați prioritate încărcării de Nivel 2 cu timpi de staționare mai lungi.
2. Integrarea electrificării transporturilor în planificarea integrată a resurselor, luând în considerare modul în care vehiculele electrice pot fi utilizate ca un activ flexibil.
3. Alinierea programelor de electrificare cu mixul de generare a energiei din rețea.
4. Completarea investițiilor în linii noi de transport cu tehnologie care optimizează taxarea în jurul ratei marginale de emisii pentru a evita reducerea generării de energie regenerabilă.
5. Reevaluați continuu tarifele în funcție de ora de utilizare, pe măsură ce datele rețelei în timp real devin disponibile. De exemplu, în loc să luați în considerare doar tarifele care reflectă sarcinile de vârf și în afara orelor de vârf, ajustați tarifele pentru a stimula încărcarea vehiculelor electrice atunci când este probabil să existe o reducere a acesteia.
Data publicării: 14 mai 2022