În standardul de încărcare, încărcarea este împărțită într-un mod numit „mod”, iar acesta descrie, printre altele, gradul de măsuri de siguranță în timpul încărcării.
Modul de încărcare – MOD – pe scurt spune ceva despre siguranța în timpul încărcării.În engleză, acestea se numesc moduri de încărcare, iar denumirile sunt date de Comisia Electrotehnică Internațională în conformitate cu standardul IEC 62196. Acestea exprimă nivelul de siguranță și proiectarea tehnică a încărcării.
Modul 1 – Nu este utilizat de mașinile electrice moderne
Aceasta este cea mai puțin sigură taxă și necesită ca utilizatorul să aibă o imagine de ansamblu asupra taxei și a factorilor de risc care pot intra în joc.Mașinile electrice moderne, cu comutator de tip 1 sau tip 2, nu folosesc acest mod de încărcare.
Modul 1 înseamnă încărcare normală sau lentă de la prize obișnuite, cum ar fi tipul Schuko, care este priza noastră obișnuită de uz casnic în Norvegia.Se pot folosi și conectori industriali (CEE), adică conectorii rotunzi albaștri sau roșii.Aici mașina este conectată direct la rețea cu un cablu pasiv fără funcții de siguranță încorporate.
În Norvegia, aceasta include încărcarea contactului monofazat de 230V și contact trifazat de 400V cu un curent de încărcare de până la 16A.Conectorii și cablurile trebuie să fie întotdeauna împământate.
Modul 2 – Încărcare lentă sau încărcare de urgență
Pentru încărcarea în Modul 2 se folosesc și conectori standard, dar se încarcă cu un cablu de încărcare semiactiv.Aceasta înseamnă că cablul de încărcare are încorporate funcții de siguranță care gestionează parțial riscurile care pot apărea la încărcare.Cablul de încărcare cu priză și „draft” care vine cu toate mașinile electrice noi și hibridele plug-in este un cablu de încărcare Modul 2.Acesta este adesea numit un cablu de încărcare de urgență și este destinat să fie utilizat atunci când nu este disponibilă o altă soluție de încărcare mai bună.Cablul poate fi folosit și pentru încărcare regulată dacă conectorul utilizat îndeplinește cerințele standardului (NEK400).Aceasta nu este recomandată ca soluție perfectă pentru încărcarea obișnuită.Aici puteți citi despre încărcarea în siguranță a unei mașini electrice.
În Norvegia, Modul 2 include încărcarea contactului monofazat de 230V și contact trifazat de 400V cu un curent de încărcare de până la 32A.Conectorii și cablurile trebuie să fie întotdeauna împământate.
Modul 3 – Încărcare normală cu stație de încărcare fixă
Modul 3 include atât încărcare lentă, cât și mai rapidă.Funcțiile de control și siguranță din Modul 2 sunt apoi integrate într-o priză de încărcare dedicată pentru mașinile electrice, cunoscută și ca stație de încărcare.Între mașină și stația de încărcare există o comunicare care asigură că mașina nu consumă prea multă putere și că nu se aplică nicio tensiune nici cablului de încărcare, nici mașinii până când totul este gata.
Acest lucru necesită utilizarea unor conectori de încărcare dedicati.La stația de încărcare, care nu are cablu fix, trebuie să existe un conector de tip 2.Pe mașină este de tip 1 sau tip 2. Citiți mai multe despre cele două tipuri de contact aici.
Modul 3 permite, de asemenea, soluții de casă inteligentă dacă stația de încărcare este pregătită pentru acest lucru.Apoi curentul de încărcare poate fi crescut și scăzut în funcție de alte consumuri de energie din casă.Încărcarea poate fi, de asemenea, amânată până la momentul zilei în care electricitatea este cea mai ieftină.
Modul 4 – Încărcare rapidă
Aceasta este încărcarea rapidă DC cu tehnologie specială de încărcare, cum ar fi CCS (numită și Combo) și soluția CHAdeMO.Încărcătorul este apoi amplasat în stația de încărcare care are un redresor care creează curent continuu (DC) care merge direct la baterie.Există o comunicare între mașina electrică și punctul de încărcare pentru a controla încărcarea și pentru a oferi suficientă siguranță la curenți mari.
Ora postării: 17-mai-2021