În standardul de încărcare, încărcarea este împărțită într-un mod numit „mod”, iar acesta descrie, printre altele, gradul de măsuri de siguranță în timpul încărcării.
Modul de încărcare – MODE – pe scurt, spune ceva despre siguranța în timpul încărcării. În limba engleză, acestea se numesc moduri de încărcare, iar denumirile sunt date de Comisia Electrotehnică Internațională conform standardului IEC 62196. Acestea exprimă nivelul de siguranță și designul tehnic al încărcării.
Modul 1 – Nu este utilizat de mașinile electrice moderne
Aceasta este cea mai puțin sigură încărcare și necesită ca utilizatorul să aibă o imagine de ansamblu asupra încărcării și a factorilor de risc care pot intra în joc. Mașinile electrice moderne, cu comutator de tip 1 sau tip 2, nu utilizează acest mod de încărcare.
Modul 1 înseamnă încărcare normală sau lentă de la prize obișnuite, cum ar fi cele de tip Schuko, care este priza noastră obișnuită din gospodăriile din Norvegia. Se pot folosi și conectori industriali (CEE), adică conectorii rotunzi albaștri sau roșii. Aici, mașina este conectată direct la rețeaua electrică cu un cablu pasiv, fără funcții de siguranță încorporate.
În Norvegia, aceasta include încărcarea contactelor monofazate de 230 V și a contactelor trifazate de 400 V cu un curent de încărcare de până la 16 A. Conectorii și cablul trebuie să fie întotdeauna împământați.
Modul 2 – Încărcare lentă sau încărcare de urgență
Pentru încărcarea în Modul 2, se utilizează și conectori standard, dar încărcarea se face cu un cablu de încărcare semi-activ. Aceasta înseamnă că cablul de încărcare are funcții de siguranță încorporate care gestionează parțial riscurile care pot apărea în timpul încărcării. Cablul de încărcare cu mufă și „priză” care vine cu toate mașinile electrice noi și hibridele plug-in este un cablu de încărcare în Modul 2. Acesta este adesea numit cablu de încărcare de urgență și este destinat utilizării atunci când nu este disponibilă o altă soluție de încărcare mai bună. Cablul poate fi utilizat și pentru încărcarea obișnuită dacă conectorul utilizat îndeplinește cerințele Standardului (NEK400). Aceasta nu este recomandată ca soluție perfectă pentru încărcarea obișnuită. Aici puteți citi despre încărcarea în siguranță a unei mașini electrice.
În Norvegia, Modul 2 include încărcarea unui contact monofazat de 230 V și a unui contact trifazat de 400 V cu un curent de încărcare de până la 32 A. Conectorii și cablul trebuie să fie întotdeauna legați la pământ.
Modul 3 – Încărcare normală cu stație de încărcare fixă
Modul 3 include atât încărcare lentă, cât și încărcare rapidă. Funcțiile de control și siguranță din Modul 2 sunt apoi integrate într-o priză de încărcare dedicată mașinilor electrice, cunoscută și sub numele de stație de încărcare. Între mașină și stația de încărcare există o comunicare care asigură că mașina nu consumă prea multă energie și că nu se aplică nicio tensiune nici cablului de încărcare, nici mașinii, până când totul nu este gata.
Acest lucru necesită utilizarea unor conectori de încărcare dedicați. La stația de încărcare, care nu are un cablu fix, trebuie să existe un conector de tip 2. Pe mașină este de tip 1 sau de tip 2. Citiți mai multe despre cele două tipuri de contacte aici.
Modul 3 permite, de asemenea, soluții inteligente pentru casă dacă stația de încărcare este pregătită pentru acest lucru. Apoi, curentul de încărcare poate fi crescut și redus în funcție de consumul de energie din casă. Încărcarea poate fi, de asemenea, amânată până la momentul zilei când energia electrică este mai ieftină.
Modul 4 – Încărcare rapidă
Aceasta este o încărcare rapidă în curent continuu cu tehnologie specială de încărcare, cum ar fi CCS (numită și Combo) și soluția CHAdeMO. Încărcătorul este apoi amplasat în stația de încărcare, care are un redresor ce creează curent continuu (DC) ce merge direct la baterie. Există o comunicare între mașina electrică și punctul de încărcare pentru a controla încărcarea și pentru a oferi suficientă siguranță la curenți mari.
Data publicării: 17 mai 2021