Japonia este una dintre țările care a intrat de la început în lumea vehiculelor electrice, odată cu lansarea Mitsubishi i-MIEV și Nissan LEAF în urmă cu mai bine de un deceniu.
Mașinile au fost susținute prin stimulente și prin implementarea punctelor de încărcare AC și a încărcătoarelor rapide DC care utilizează standardul japonez CHAdeMO (timp de câțiva ani, standardul s-a răspândit la nivel global, inclusiv în Europa și America de Nord). Implementarea masivă a încărcătoarelor CHAdeMO, prin subvenții guvernamentale substanțiale, a permis Japoniei să crească numărul încărcătoarelor rapide la 7.000 în jurul anului 2016.
Inițial, Japonia era una dintre cele mai importante piețe de vânzări de mașini electrice și, pe hârtie, totul arăta bine. Cu toate acestea, de-a lungul anilor, nu au existat prea multe progrese în ceea ce privește vânzările, iar Japonia este acum o piață destul de mică pentru vehicule electrice.
Cea mai mare parte a industriei, inclusiv Toyota, a fost destul de reticentă în ceea ce privește mașinile electrice, în timp ce promovarea vehiculelor electrice de către Nissan și Mitsubishi a slăbit.
Deja în urmă cu trei ani, era clar că utilizarea infrastructurii de încărcare era scăzută, deoarece vânzările de vehicule electrice sunt scăzute.
Și iată-ne la mijlocul anului 2021, citind raportul Bloomberg conform căruia „Japonia nu are suficiente vehicule electrice pentru încărcătoarele sale”. Numărul de puncte de încărcare a scăzut de fapt de la 30.300 în 2020 la 29.200 acum (inclusiv aproximativ 7.700 de încărcătoare CHAdeMO).
„După ce au oferit subvenții în valoare de 100 de miliarde de yeni (911 milioane de dolari) în anul fiscal 2012 pentru a construi stații de încărcare și a stimula adoptarea vehiculelor electrice, stâlpii de încărcare au crescut în număr mare.”
Acum, cu o penetrare a vehiculelor electrice de doar aproximativ 1%, țara are sute de stâlpi de încărcare îmbătrâniți care nu sunt utilizați, în timp ce alții (au o durată medie de viață de aproximativ opt ani) sunt scoși complet din funcțiune.
Aceasta este o imagine destul de tristă a electrificării din Japonia, dar viitorul nu trebuie să fie așa. Odată cu progresul tehnic și cu tot mai mulți producători autohtoni care investesc în primele lor mașini electrice, vehiculele electrice cu energie electrică se vor extinde în mod natural în acest deceniu.
Producătorii japonezi au ratat pur și simplu oportunitatea unică la o sută de ani de a fi în fruntea tranziției către mașini complet electrice (cu excepția Nissan, care pur și simplu a slăbit după impulsul inițial).
Interesant este că țara are ambiția de a instala 150.000 de puncte de încărcare până în 2030, însă președintele Toyota, Akio Toyoda, avertizează să nu se stabilească astfel de obiective unidimensionale:
„Vreau să evit ca obiectivul să fie doar instalarea. Dacă singurul obiectiv este numărul de unități, atunci unitățile vor fi instalate oriunde pare fezabil, ceea ce va duce la rate de utilizare scăzute și, în cele din urmă, la niveluri scăzute de confort.”
Data publicării: 03 septembrie 2021