Volume globale de vehicule electrice (BEV) și plutitoare (PHEV) pentru prima jumătate a anului 2020

Prima jumătate a anului 2020 a fost umbrită de carantinele impuse de COVID-19, provocând scăderi fără precedent ale vânzărilor lunare de vehicule începând cu februarie. În primele 6 luni ale anului 2020, pierderea în volum a fost de 28% pentru piața totală a vehiculelor ușoare, comparativ cu primul semestru al anului 2019. Vehiculele electrice s-au menținut mai bine și au înregistrat o pierdere de 14% față de anul precedent pentru primul semestru al anului 2019, la nivel global. Evoluțiile regionale au fost însă foarte diverse: în China, unde cifrele din 2020 se compară cu vânzările încă sănătoase din primul semestru al anului 2019, vehiculele neutilizate au pierdut 42% față de anul precedent, pe o piață auto în scădere cu 20%. Subvențiile mai mici și cerințele tehnice mai stricte sunt principalele motive. În SUA, vânzările de vehicule electrice au urmat tendința generală a pieței.

Europa este farul vânzărilor de vehicule electrice în 2020, cu o creștere de 57% în primul semestru, pe o piață auto care a scăzut cu 37%. Creșterile rapide ale vânzărilor de vehicule electrice au început în septembrie 2019 și au câștigat un nou avânt în acest an. Introducerea WLTP, împreună cu modificările privind impozitarea vehiculelor la nivel național și subvențiile, a creat o conștientizare și o cerere sporită pentru vehiculele electrice. Industria s-a pregătit pentru a atinge obiectivul de 95 gCO2/km pentru 2020/2021. Peste 30 de modele BEV și PHEV noi și îmbunătățite au fost introduse în a doua jumătate a anului 2019, iar producția a crescut la un volum mare, în ciuda unei pauze de 1-2 luni în industrie.

Șase țări europene au introdus stimulente suplimentare pentru redresarea ecologică pentru a promova creșterea vânzărilor de vehicule electrice, începând cu iunie și iulie. Rezultatele preliminare pentru luna iulie oferă o indicație a efectului asupra adoptării vehiculelor electrice în a doua jumătate a anului: primele 10 piețe de vehicule electrice din Europa și-au crescut vânzările cu peste 200% combinate. Ne așteptăm la o absorbție foarte puternică pentru restul anului, vânzările depășind pragul de 1 milion și cote de piață lunare de 7-10%. Cota globală de vehicule electrice (BEV) și plutitoare (PHEV) pentru prima jumătate a anului 2020 este de 3%, până în prezent, pe baza vânzărilor de 989.000 de unități. Piețele auto mai mici continuă să conducă adoptarea vehiculelor electrice. Liderul cotei de piață este Norvegia, ca de obicei, unde 68% din vânzările de mașini noi au fost BEV și plutitoare (PHEV) în prima jumătate a anului 2020. Islanda s-a clasat pe locul 2 cu 49%, iar Suedia pe locul 3 cu 26%. Printre economiile mai mari, Franța conduce cu 9,1%, urmată de Regatul Unit cu 7,7%. Germania a înregistrat 7,6%, China 4,4%, Canada 3,3%, Spania 3,2%. Toate celelalte piețe auto cu vânzări totale de peste 1 milion de unități au înregistrat 3% sau mai puțin în prima jumătate a anului 2020.

Ne așteptăm pentru 2020 să vânzărize în jur de 2,9 milioane de vehicule electrice (BEV) și plutitoare (PHEV) la nivel mondial, cu excepția cazului în care o creștere generală a pandemiei de COVID-19 va forța din nou piețele importante de vehicule electrice să intre în carantină severă. Flota globală de vehicule electrice va ajunge la 10,5 milioane până la sfârșitul anului 2020, incluzând și vehiculele ușoare. Vehiculele comerciale medii și grele adaugă încă 800.000 de unități la stocul global de vehicule plug-in-uri.

Ca de obicei, nu ezitați să publicați diagrame și texte în scopuri proprii, menționându-ne pe noi ca sursă.

Europa contrazice trendul

Susținută de stimulente generoase și de o ofertă mai bună de vehicule electrice noi și îmbunătățite, Europa a devenit câștigătoarea clară a primei jumătăți a anului 2020 și este foarte probabil să conducă creșterea pe parcursul întregului an 2020. Impactul COVID-19 asupra piețelor de vehicule a fost cel mai sever în Europa, dar vânzările de vehicule electrice au crescut cu 57%, ajungând la o cotă de 6,7% pe piața vehiculelor ușoare sau 7,5% dacă se iau în considerare doar piețele UE+EFTA. Aceasta se compară cu o cotă de piață de 2,9% pentru prima jumătate a anului 2019, o creștere formidabilă. Cota Europei în vânzările globale de vehicule electrice (BEV) și vehicule plutitoare (PHEV) a crescut de la 23% la 42% într-un an. Mai multe vehicule electrice au fost vândute în Europa decât în ​​China, pentru prima dată din 2015. Cei mai mari contribuitori la creșterea volumului au fost Germania, Franța și Regatul Unit. Cu excepția Norvegiei (-6%), toate piețele europene mai mari de vehicule electrice au înregistrat creșteri în acest an.

Declinul vânzărilor și al cotelor de vehicule neelectronice (BEV) din China a început în iulie 2019 și a continuat pe parcursul primei jumătăți a anului 2020, amplificat de scăderea pieței din februarie și martie. Pentru prima jumătate a anului 2020, cifrele din 2020 se compară cu perioada 2019, înainte ca reducerile subvențiilor și cerințele tehnice suplimentare să stranguleze cererea și oferta. Pierderile se ridică la un dezastruos -42% pe această bază. China a reprezentat 39% din volumele globale de vehicule electrice (BEV) și vehicule plutitoare (PHEV) în prima jumătate a anului 2019, în scădere de la 57% în prima jumătate a anului 2019. Rezultatele preliminare din iulie indică o redresare a vânzărilor de vehicule neelectronice, cu o creștere de aproximativ 40% față de iulie 2019.

Pierderile din Japonia au continuat, cu scăderi generalizate, în special în rândul importatorilor.

Volumele din SUA au fost limitate de o închidere de 7 săptămâni a Tesla de la sfârșitul lunii martie până la mijlocul lunii mai, și au existat puține știri de la alți producători de echipamente originale (OEM). Noul Tesla Model Y a contribuit cu 12.800 de unități în primul semestru. Importurile din Europa au înregistrat scăderi semnificative ale volumului, deoarece producătorii de echipamente originale europeni acordă prioritate livrărilor către Europa, unde este mai nevoie de ele. Cele mai importante volume din cel de-al doilea semestru din America de Nord vor fi noul Ford Mach-E și livrările de volum mare ale Tesla Model-Y.

Printre „alte” piețe se numără Canada (21.000 de vânzări, -19%), Coreea de Sud (27.000 de vânzări, +40%) și multe piețe de vehicule electrice mai mici, cu creștere rapidă, din întreaga lume.

Mile înainte

Avantajul Model-3 este impresionant, cu peste 100.000 de vânzări mai mult decât modelul numărul 2, Renault Zoe. La nivel mondial, unul din șapte vehicule electrice vândute a fost un Tesla Model-3. În timp ce vânzările au fost reduse în Europa și America de Nord, acestea au crescut datorită producției locale din China, unde a devenit cu o marjă semnificativă cel mai bine vândut model NEV. Vânzările globale sunt acum apropiate de cele ale principalelor modele concurente cu motor cu ardere internă.

Odată cu declinul accentuat al vânzărilor de vehicule electrice neutilizate (NEV) în China, multe dintre vehiculele chinezești au dispărut din top 10. Au rămas BYD Qin Pro și GAC Aion S, ambele fiind sedanuri BEV cu autonomie lungă, populare printre cumpărătorii privați, grupurile de companii și companiile de ridesharing.

Renault Zoe a fost reproiectat pentru modelul de an de fabricație 2020, livrările în Europa au început în trimestrul 4 din 2019, iar vânzările au fost cu 48% mai mari decât ale predecesorului. Nissan Leaf a pierdut încă 32% față de anul trecut, cu pierderi în toate regiunile, ceea ce arată că Nissan este din ce în ce mai puțin angajat față de Leaf. Este în companie bună: vânzările BMW i3 au fost cu 51% mai mici decât anul trecut, nu va avea un succesor și este lăsat să dispară.

Dimpotrivă, e-Golf-ul, care va fi abandonat în curând, este încă în forță (+35% față de anul precedent), deoarece VW a stimulat producția și vânzările odată cu apariția noului ID.3. Hyundai Kona este acum fabricat în Republica Cehă pentru vânzările în Europa, ceea ce va îmbunătăți disponibilitatea în a doua jumătate a anului 2020.

Primul PHEV din top 10 este venerabilul Mitsubishi Outlander, introdus în 2013, modernizat de 2 ori și încă unul dintre puținele PHEV-uri care pot utiliza încărcătoare rapide în curent continuu. Vânzările în prima jumătate a anului au fost cu 31% mai mici față de anul precedent, iar un model succesor este incert în acest moment.

Audi e-tron quattro a devenit lider în categoria SUV-urilor mari, o poziție deținută ferm de Tesla Model X încă din 2017. Lansarea vânzărilor globale a început în trimestrul 4 al anului 2018, iar vânzările s-au dublat față de primul semestru din 2019. Volumul de vânzări al VW Passat GTE provine atât din versiunea europeană (56%, în mare parte Station Wagon), cât și din versiunea fabricată în China (44%, toate sedanurile).