Vânzările în Europa de vehicule electrice cu baterii (BEV) și de hibride plug-in (PHEV) au fost de 400 000 de unități în perioada T1-T3.Octombrie a adăugat alte 51 400 de vânzări.Creșterea până în prezent este de 39 % față de 2018. Rezultatul din septembrie a fost deosebit de puternic atunci când relansarea popularului PHEV pentru BMW, Mercedes și VW și Porsche, împreună cu livrările mari Tesla Model-3, au sporit sectorul la 4. ,2% cota de piata, un nou record.Prima jumătate a anului 2019 a înregistrat o schimbare puternică către vehiculele pur electrice (BEV), 68 % pentru S1 2019, comparativ cu 51 % pentru S1 2018.Schimbarea a reflectat introducerea WLTP mai stricte pentru evaluările economiei de combustibil, modificări în impozitare/subvenții care promovează o mai mare utilizare a BEV și o mai bună disponibilitate a BEV-urilor cu rază lungă, inclusiv Model-3.Multe PHEV nu au fost disponibile din cauza modificărilor de model sau a modernizărilor bateriei pentru o gamă electronică mai bună.Din septembrie, PHEV-urile au revenit și au contribuit important la creștere.
Ne așteptăm la rezultate puternice pentru ultimele 2 luni: revenirea vânzărilor de PHEV continuă, Tesla trebuie să ofere îndrumări de cel puțin 360 000 de livrări globale pentru anul, iar Țările de Jos sporesc beneficiile în natură pentru utilizarea privată a BEV. mașini de companie pentru 2020. 2019 se va încheia cu un volum total de aproximativ 580 000 de plug-in-uri, ceea ce este cu 42 % mai mult decât în 2018. Cota de piață poate ajunge până la 6 % în decembrie și este de 3,25 % pentru anul .
Tesla conduce clasamentul OEM cu 78 200 de vânzări până în octombrie, o cotă de sector de 17 %.BMW Group a ajuns pe locul al doilea cu 70 000 de unități.Tesla Model-3 este cel mai bine vândut plug-in, cu 65 600 de livrări, înaintea lui Renault Zoe cu 39 400 de vânzări.
Germania și Țările de Jos au fost cei mai puternici contribuitori la creștere, din punct de vedere al volumelor.Germania a devenit cea mai mare piață pentru plug-in-uri din Europa, înlocuind Norvegia pe locul 2.Norvegia este în continuare lider în ceea ce privește absorbția de vehicule electrice, cu o pondere de 45% în vânzările de vehicule ușoare din acest an, în creștere cu 6% față de anul trecut.Islanda ocupă locul al doilea cu 22 % până acum;în cadrul UE, Suedia este lider, cu 10 % din înmatriculările de mașini noi și vehicule utilitare vehiculate fiind BEV și PHEV.
Cu siguranță mai verde
În ciuda livrărilor slabe de PHEV de la OEM-ul lor intern până în august, Germania a câștigat poziția pe locul 1 față de Norvegia în acest an.Creșterea, de 49 % până în prezent, s-a bazat pe vânzări mai mari de BEV: noul Tesla Model-3 a contribuit cu 7900 de unități, Renault a crescut vânzările de ieșire Zoe cu 90 %, până la 8330 de unități, BMW a dublat vânzările de i3 la 8200, capacitatea bateriei a fost crescută la 42 kWh și a dispărut Range Extender.Mitsubishi Outlander PHEV (6700 de unități, +435 %) a umplut unele dintre golurile lăsate de Daimler, VW Group și BMW.Noul Audi e-tron quattro, Hyundai Kona EV și Mercedes E300 PHEV au adăugat 3000 până la 4000 de unități fiecare.
Piețele cu cea mai rapidă creștere, în termeni de %, sunt Țările de Jos și Irlanda, ambele cu accent pe vânzările de BEV.Regatul Unit și Belgia au revenit la creștere cu vânzări mari de Tesla Model-3 și revenirea PHEV-urilor populare.
În afară de primele 15, majoritatea celorlalte piețe au înregistrat și câștiguri.Islanda, Slovacia și Slovenia fiind puținele excepții.În total, vânzările de plug-in-uri în Europa au crescut cu 39 % până în octombrie.
2019 se va încheia cu o notă bună pentru Europa
Poziția Tesla în Europa nu este la fel de copleșitoare ca în SUA, unde 4 din 5 BEV-uri cumpărate sunt de la Tesla, iar Model-3 reprezintă aproape jumătate din vânzările de plug-in-uri.Totuși, fără el, adoptarea EV ar fi semnificativ mai lentă în Europa.Din cele 125 400 de unități de creștere a sectorului până în octombrie, 65 600 au provenit de la Model-3.
Trimestrul 4 al acestui an va fi special, cu cererea ridicată de PHEV de la mărcile germane și vânzările de BEV în Țările de Jos, unde beneficiul în natură pentru utilizarea privată a mașinilor de serviciu crește de la 4 % la 8 % din pretul de lista;PHEV-urile și ICE-urile sunt impozitate cu 22 % din prețul de listă.În plus, Tesla trebuie să atingă, sau mai bine, să depășească orientările pentru livrările globale în 2019. 360 000 de unități au fost la nivelul inferior, ceea ce necesită cel puțin 105 000 de livrări globale în T4, „doar” cu 8000 mai mult decât în T3.Livrările în decembrie ale Tesla Model-3 pot ajunge la 10 000 de unități numai în Țările de Jos.
Ora postării: 20-ian-2021